Способы ремонта боковых порезов шин автомобиля

Повреждение покрышек является неприятным сюрпризом для владельца. Это связано с необходимостью замены не только поврежденной, но и целой резины.

В некоторых случаях стоит заказать ремонт шин на https://shinaremont.kiev.ua/services/bokovoi-porez/, что обойдется дешевле покупки новых.

Еще публикации

Трансфер Київ Кишинів: індивідуальні поїздки до Молдови

10.05.2026

Особенности работы в Америке и несколько важных советов

26.04.2026

Правила

Если покрышка восстанавливалась после бокового пореза, то ее лучше использовать для запасного колеса, или в крайнем случае устанавливать на заднюю ось. При ремонте определяют тип повреждения, его размеры. Среди вариантов дефектов выделяют следующие:

1. Надрывы, которые называют выщипами. Это обычно сколы в поверхности покрышки, за которыми может находиться тонкий слой материала, или корд. При таких повреждениях шина не спускает.
2. Порез длиной до 5 мм.
3. Повреждение длиной более 5 мм.

Если порезы совершены на низкопрофильной покрышке, они проникают сквозь всю толщину материала, то она не подлежат ремонту. Невозможно создать заплатку, гарантирующую прочность при обычных нагрузках на колесо.

При ремонте требуется учитывать величину пореза, его форму, возраст шины. Также стоит рассмотреть вариант замены на новую с учетом стоимости работ по восстановлению.

Способы

Выщип устранить проще, для этого применяют традиционный способ вулканизации если дефект неглубокий. Очищается и обезжиривается участок вокруг повреждения. Затем наклеивается внешняя заплатка, на 50%-100% больше площади надрыва и производится процедура вулканизации. При глубоких повреждения, снизу также проводится очистка, обезжиривание и ставится внутренняя заплатка, в качестве дополнения к внешней защите покрышки путем вулканизации.

При порезах длиной до 5 мм, требуется более тщательная подготовка. Процедура заклейки проводится изнутри шины. Водостойким мелом очерчивается контур превышающий дефект по длине и ширине.
Далее жидкостью – очистителем резины обрабатывается поверхность материала и участок проходят скребком. После этого на дрель с низкими оборотами, ставят металлической щетку и обрабатывают весь участок. Вся грязь, частицы резины убираются пылесосом. Нужно добиться полного отсутствия механических крупиц.

На участок шины сплошным, равномерным слоем наносится клей. Заплатка прижимается к месту крепления. Затем валиком, движением крест-накрест удаляется воздух между заплаткой и покрышкой, создается прочное крепление. Для увеличения сцепления, место обрабатывается пневматическим молотком.

Для порезов более 5 мм применяется специальное оборудование.