Почему зимой труднее пользоваться автомобилем

Эвакуация авто зимой связана с определенной сложностью, так как в связи с тем, температура со знаком минус ограничивается срок работы работающего персонала. При совершении эвакуационных действий персоналу приходится решать проблемы с сопротивлением, причем довольно большим, оно складывается из того, что автомобиль трется о снег, и благодаря сопротивлению перекатывания и т. д. Еще одно препятствие это случай, когда направление усилий и направление перемещения автомобиля, который требуется вытащить, не совпадает.

Были даже проведены эксперименты, в процессе которых выяснилось, что если эвакуация проходит через овраг или кювет величины основных усилий увеличивается в 1,5 раза. Если понизить уровень места крепления троса, угол, не соответствующий направлению вытаскивания уменьшается, и как следствие, снизится уровень максимального усилия.

Например, если из оврага вытаскивать авто ЗИЛ-151 из вертикального склона при огромной глубине снега. А если при помощи троса проводится буксировка в заднюю сторону, то величина усилий составит восемь и три т. А если трос закреплен за поперечное устройство, располагающееся на раме, то усилие равно четырнадцать и пять т.

Когда автомобиль или прицеп вытаскивают из вертикального оврага, автомобиль должен двигаться под углом 90 градусов к продольной оси кювета. Это следует делать для того, чтобы авто не проскальзывал по наклонной плоскости, что может привести к тому что, авто опрокинется.

Если эвакуируется автомобиль, который застрял в снегу или на ледяной переправе, правильней всего вытаскивать авто в направлении, являющемся обратным тому, в котором машину двигалась до застраивания.

Если у авто поврежденная ходовая часть, следует установить его на прицеп и начать буксировку.

Когда осуществляется эвакуация транспорта, застрявшего и потерявшего проходимость или подлежащего эвакуации, очень понадобятся лебедки. При вытаскивании авто тягачом блок крепится на не передвигающийся предмет. Крюк от троса крепится к буксиру спереди вытаскиваемого авто. Трос должен составлять угол не менее 15 градусом к авто, иначе будет необходимость применить блок. Если вы используете лебедку, то следите за тем, чтобы коленчатый вал движка вращался со скоростью 900-1000 оборотов в минуту. Максимум 1350 оборотов.

Для эвакуации авто буксировкой не используйте трос лебедки, и включайте задний ход. Добавим, что, так как усилия резко меняются, потому что металлы склонны к хладноломкости при низкой температуре, есть возможность разрыва троса или поломка переднего крюка буксира. Вот поэтому категорически запрещается стоять рядом с тросами или между ними.