En 1952. Tokyo a adopté un plan de cinq ans pour la reconstruction de la ville, mais il n’a été réalisé que de 28%. L’une des raisons en est la croissance spontanée de la ville. La situation est particulièrement mauvaise avec l’organisation du mouvement urbain. Le transport de passagers fonctionne avec une charge trois fois plus élevée. Il est prévu que si les rues de Tokyo restent dans son état actuel, alors en 1965. urbain, le mouvement sera complètement paralysé. Par conséquent, en 1960. À Tokyo, la construction de routes à grande vitesse a commencé, sous la forme de sept autoroutes radiales allant au centre et deux boucles dans le quartier central.
Dans le quartier central
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